当理想L8、问界M8还在市场厮杀时，2026年的车市已悄然打响新一轮“抢8大战”。极氪8X、智己LS8、乐道L80等“8系”SUV扎堆亮相，车企们不再只盯着“9系”旗舰，而是将战火引向更大众化的30-40万元市场。这场混战背后，是车企对1900万辆市场蛋糕的疯狂争夺。
一、8系SUV成新战场“8系”SUV正成为2026年车企的必争之地。与“9系”旗舰相比，“8系”价格更亲民，却保留了旗舰SUV的空间与核心卖点，成为走量主力。智己LS8与极氪8X已在本月亮相，乐道L80预计4月登场，比亚迪海狮08也在蓄势待发。这场混战不再局限于“大三排”定义，各家在“7系”运动与“9系”稳重之间找到了新的差异化赛道。
二、从价格战到目标大战“抢8大战”只是2026年车市激烈竞争的缩影。开年以来，价格战已杀疯：比亚迪秦PLUS降至7.98万，特斯拉Model 3降3万，奔驰EQE优惠后仅32万。合资品牌更是集体“跳水”，捷豹XEL落地价跌破15万，宝马3系从35万降至25万。与此同时，车企销量目标一个比一个激进：吉利345万辆、东风325万辆、零跑100万辆、鸿蒙智行100-130万辆。这场“抢蛋糕”的战争，比“做大蛋糕”更难。
三、消费者：抄底狂欢与持币观望面对疯狂降价，消费者心态复杂。有人庆幸“8万块买比亚迪秦真香”，有人后悔“刚提车就降价3万”。BBA车主看着i3从35万降到26万直呼“欲哭无泪”。但更多消费者选择持币观望——既然车企都在“割肉”，何不再等等？毕竟2026年计划上市的新车高达173款，91%是新能源车。
结语价格战不会停，只会从“乱战”变成“持久战”。但单纯降价已不是出路，比亚迪秦L DM-i续航提升至210公里却维持8.98万起售价，打的是“价值战”。合资品牌也在智能化上补课，丰田铂智7搭载华为系统，车机流畅度甚至超过问界M9。
当“8系”SUV混战遇上全面价格战，2026年的车市注定腥风血雨。但最终胜出的，可能不会是价格最低的，但是一定是价值最高的。
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